Schöne Wege in Stadt und Land

Unter schönen Wegen in Stadt und Land verstehen Fahrradfahrer und Wanderer Wege ohne Belästigung durch Motorlärm und Abgasdunst. Diese Wege haben die unangenehme Eigenschaft, dass sie schwer zu finden sind. Denn Wege, zu denen eine auch aus schnellen Fahrzeugen gut lesbare Wegweisung existiert, werden im Zeitalter allgegenwärtiger Staus und Enge auf Autobahnen und Landstraßen gern als Schleichwege genutzt. Im Zeichen der in Fahrzeugen zunehmend verbreiteten Navigationssysteme sind selbst schlecht ausgeschilderte Nebenstrecken vor dem motorisierten Verkehr nicht mehr sicher. Umso schwieriger wird das Finden schöner Wege für Fahrrad- und Wandertouren.

Ortskundiger Lotsendienst auf Abruf

Als größere Gruppe kann mensch sich einen ortskundigen Lotsen für eine geführte Radtour mieten. Als IndividualreisendeR oder Familie mit guter Führung per Fahrrad unterwegs zu sein, gestaltet sich schon schwieriger. Die Lösung für alle ist ein Lotsendienst auf Gegenseitigkeit. JedeR stellt seine Lieblingswege, auf denen mensch sich vor Ort gut auskennt gut dokumentiert auf dieser Website zur Verfügung und erhält dafür im Gegenzug das Recht, auf die Beschreibung der Lieblingswege aller anderen kostenlos zuzugreifen, bei Bedarf auszudrucken, auf dem PDA oder Pocket-PC, gar dem Foto-Handy zu speichern und bei Unklarheiten unterwegs abzurufen. Ebenfalls dokumentiert sind Sehenswürdigkeiten, Veranstaltungsorte, Einkehr- und Übernachtungsmöglichkeiten unterwegs mit verläßlichen Empfehlungen für die Bedürfnisse von Fahrradfahrern und Wanderern.

Baukasten für Fahrradrouten

Die skizzierten Routen verlaufen bis auf kleine Ausnahmen im Grünen oder in der Uferzone von Gewässern. Viele bekannte Sehenswürdigkeiten des jeweiligen Orts oder der Region liegen direkt an der Route oder sind von dort mit kurzen Abstechern leicht zu erreichen. Einer der Vorzüge dieser Routenbeschreibungen ist die Kombination aus grafischer Übersicht und fotografischer Veranschaulichung der wichtigsten Kreuzungspunkte im Routenverlauf. Die Routen bestehen aus mehreren Teilstücken mit definierten Anschlusspunkten. Die Anschlusspunkte sind so gewählt, dass ein Netzwerk von Teilrouten ohne Überschneidungen entsteht, die zu individuellen Wegbeschreibungen für eigene Start-Ziel-Verbindungen kombiniert werden können. Auch die wichtigsten Erschließungsstrecken z.B. vom Hauptbahnhof eines Ortes ausgehend zu Anschlusspunkten auf der Route sind beschrieben. Darüberhinaus sind de Kreuzungspunkte mit den bekannten Radfernwegen als Anschlusspunkte markiert. Dadurch ist es möglich, die Radfernweg-Beschreibungen für den ortsnahen Bereich mit einer detaillierten, anschaulichen und vandalensicheren Punkt-zu-Punkt-Beschreibung zu kombinieren, die im Grundsatz auch völlig ohne äußere Wegweisung funktionieren würde - ein echter Radlotse eben.

Elemente des Baukastens - Fotos und Streckenübersichten

Eine Übersichtsdarstellung der einzelnen Teilstrecken und die fotografische Erfassung der Kreuzungspunkte in allen Richtungen und deren grafische Aufbereitung sind die Routen-Bausteine. Die grafische Aufbereitung umfaßt u.a.

• Ausschnittvergrößerung wichtiger Details,
• die Einbettung grafischer Elemente zur Unterstützung der Orientierung

Alternative und Ergänzung zu Navigationsgerät und GPS

Diese Form der Veranschaulichung und Aufbereitung hat auch im Zeitalter von GPS seine Berechtigung. Denn nach wie vor liegen die wenigsten für Fahrradfahrer zu bevorzugenden Wegstrecken abseits des motorisierten Verkehrs in vektorisierter Form vor - fast alle am Markt verfügbaren und insbesondere für den Normalverbraucher erschwinglichen Routenplaner basieren ausschließlich auf diesem vektorisierten Kartenmaterial - ein Totalausfall für Fahrradfahrer und Fußgänger, die abseits von Lärm und Abgasdunst die Bewegung genießen möchten. Klar, es gibt technische Lösungen, die es erlauben, selbst Routen auf der Basis topografischen Kartenmaterials zu planen und damit den Routenplaner auch fürs Fahrradfahen und Wandern zu nutzen. Die erforderliche technische Ausrüstung ist für weniger als 500 Euro kaum zu haben. Für gelegentliche kleinere Radtouren ist diese Investition kaum zu rechtfertigen. Für die Routenplanung im Auto oder am Motorrad geeignete Geräte sind überwiegend schon wegen der erforderlichen Stromversorgung aus dem Bordnetz des Fahrzeugs nicht für die Fahrrad- und Wanderroutenplanung geeignet. Routenplanung ohne eigene Vorarbeit - aufsitzen, Ziel eingeben und losfahren, ist so also nicht möglich.